Об автостопе в России есть много мнений, разных - и хороших и не очень. Перед началом пути этой истории я ставил целью проанализировать этот момент в дороге. Здесь я обобщу впечатления от мнений водителей о тех, кто стоит на дороге и голосует.
Понятное дело, что моя информация может быть только о мнении тех, кто берет попутчиков. Что думают те, кто проезжает, остается их тайной.
Общее
Подвозящие меня на территории России, это чаще всего те, кто делает это не первый раз. Это, видимо, из-за общей грамотности (знают что такое автостоп), и хорошего отношения (довольны попутчиками которых уже подвозили).
Даже те, кто изначально зол на голосующих, после недолгого общения проникались и понимали суть.
Мотивации
Отношение водителей, остановившимся для голосующего автостопщика, бывает разным. Основа лежит в мотивации. То, как выстраивает свое дальнейшее общение водитель, может не зависеть от причин остановки.

Об автостопе в России есть много мнений, разных - и хороших и не очень. Перед началом пути этой истории я ставил целью проанализировать этот момент в дороге. Здесь я обобщу впечатления от мнений водителей о тех, кто стоит на дороге и голосует.

Несколько дней назад я писал что собираюсь в Таиланд и искал попутчика для того чтобы вместе проехать этот путь по дорогам. Так как я заявил об этом за очень короткий срок до отправления, успешность этого мероприятия изначально была сомнительной.
Мне писали разные люди, из разных стран и с разными намерениями, но найти действительно готового выйти на трассу со мной не удалось.
Несмотря на это я соглашаюсь с тем, что искать попутчиков подобным образом очень эффективно - меня увидело много людей.
Общаясь с людьми меня начало настораживать то, что происходит в Казахстане. Мало того что там на границе начали беспределить (из-за чего, например, все не советовали ехать через Петропавловск когда я стопил из Москвы), так еще и какие-то проблемы с казахскими охранниками в консульстве Китая в Алматы, что создает людям затруднения в получении китайской визы.

Несколько дней назад я писал что собираюсь в Таиланд и искал попутчика для того чтобы вместе проехать этот путь по дорогам. Так как я заявил об этом за очень короткий срок до отправления, успешность этого мероприятия изначально была сомнительной.

Вышел в Челябинске я в 14:10. Здесь мне было необходимо купить еды. И выйти из центра на что-либо похожее на трассу. Странное дело, но в Челябинске было холоднее чем где-либо до этого, причем даже днем. Очень не хотелось узнать что там происходит ночью.
Продолжение третьего дня.
Но как-то стопилось не слишком удачно, машины попадались на небольшое расстояние, причем путали рассказами о том, что сейчас не ездят через Петропавловск из-за каких-то проблем с казахскими границами на этом участке. В итоге сменив четыре машины я был после поворота на Шумиху и стопил уже в ночной темноте. Но спать ложиться было страшно - замерзну, и я стоял до последнего, когда стало холодно, сходил поел, и опять стоял. Но, стоять здесь на трассе ночью было теплее по ощущениям, чем в Челябинске днем. В итоге меня забрала фура в 22:15МСК.
Маршрут его был тем, о котором я мечтал - как минимум до Омска я мог доехать с ним. И он как раз ехал так, как говорили все до этого - в объезд казахского кусочка с Петропавловском, через Ишим.

Вышел в Челябинске я в 14:10. Здесь мне было необходимо купить еды. И выйти из центра на что-либо похожее на трассу. Странное дело, но в Челябинске было холоднее чем где-либо до этого, причем даже днем. Очень не хотелось узнать что там происходит ночью.

Первые дни дороги из Москвы в Томск автостопом. Выход на трассу - Нижний Новгород - Казань - Чебоксары - Набережные Челны - Уфа - Челябинск.
День 1.
По сути мне было не важно во сколько выходить, поэтому из дома я отправился уже после обеда.
На электричке доехал до станции Бронницы. Вышел на трассу А107.
Встал прямо за переездом остановил в 14:25 шестерку
Водитель оказался бывшим военным, командиром, рассказывал о том что Россия ввела войска на Украину уже полтора месяца назад. И именно они сейчас должны захватывать Мариуполь. Рассказывал как они оформляются для всех остальных, переправляются через границу и прочие интересные штуки. Также сказал что Ульяновский полк уничтожен полностью в течении этой операции.
Высадил меня в городе Электросталь в 14:55.
В 15:20 остановил шестерку до поворота на трассу М7. В 15:30 вышел.

Первые дни дороги из Москвы в Томск автостопом. Выход на трассу - Нижний Новгород - Казань - Чебоксары - Набережные Челны - Уфа - Челябинск.

5 сентября 2014 года я выдвигаюсь из Москвы в Томск автостопом. Это будет продолжением сбора ощущений от автостопа в России и первым нормальным опытом автостопа в Сибири.
Друзья, живущие по пути следования, если хотите встретиться/вписать меня на ночевку, можете смснуть, буду рад повидаться. Примерный план пути есть ниже.
Цели
На этот раз я немного дополню свое путешествие - моей целью будет сбор мнений водителей об автостопщиках, о том как часто на дороге попадаются попутчики и других тонкостях. Будет интересно :)
Маршрут
Это примерный план, на деле все может измениться, и я легко могу оказаться на параллельных направлениях.

5 сентября 2014 года я выдвигаюсь из Москвы в Томск автостопом. Это будет продолжением сбора ощущений от автостопа в России и первым нормальным опытом автостопа в Сибири.